憑借“技術+性價比”，張雪機車強勢沖擊由國際大牌主導的高端摩托車市場。（張雪機車官網截圖）

深圳商報首席記者 吳蕾

3月29日，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，張雪機車820RR賽車以領先第二名近4秒的優勢沖過終點。這輛“中國造”賽車身后，是雅馬哈、杜卡迪、川崎等國際知名品牌賽車奮力追趕的身影。這場勝利，打破了歐美日品牌在該賽事長達數十年的冠軍壟斷。

賽場上的轟鳴尚未消散，市場端的連鎖反應已迅速傳導。奪冠后短短數日，張雪機車門店進店量翻倍，訂單交付周期已排至2026年6月。這家成立僅兩年的中國摩托車新軍，正憑“技術+性價比”強勢沖擊由國際大牌主導的高端摩托車市場。

帶火銷售的“賽道車展”

WSBK與MotoGP并列為世界兩大頂級摩托車賽事，其核心區別在于參賽車輛必須基于量產車進行有限改裝。WSBK因此被譽為“賽道上的車展”，是檢驗量產車極致性能的最高舞臺。而這也意味著，賽道上的每一輛車，消費者都能在市場中買到。

4月1日，張雪機車惠州市惠陽店的銷售人員在電話中反復向記者強調：“現在訂單太火了，預定820RR可能要等一兩個月，說不準?！睋嘎?，爆款車型500RR下單需排隊至5月底，ZX820RR訂單新車交付要等到6至7月份，單店排單量超百臺。

記者在張雪機車官方小程序看到，售價4.38萬元的820RR最大馬力135匹，整備質量193公斤，零百加速2.81秒。而同等排量級別的杜卡迪、雅馬哈等國際品牌車型，售價普遍在十幾萬元。更引人注目的是張雪機車在購買環節設置的一道特殊門檻：摩托車駕齡不滿一年者禁止購買820RR車系。官方購買須知中明確寫道：“因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買。若駕齡不滿一年的用戶成功購車，可向工廠舉報，經核實后獎勵5000元。”

極速狂飆的“張雪機車”

張雪機車品牌創立不到兩年，其創始人張雪的個人經歷與國產摩托車產業升級的路徑幾乎同步。公開資料顯示，1987年出生的張雪，14歲輟學進入修理鋪當學徒，19歲那年曾冒雨騎行100多公里追趕電視臺節目組，只為展示車技、尋求機會。2013年，張雪揣著2萬元只身赴重慶，靠在摩托論壇發改裝帖、賣車積累第一桶金。2017年與合伙人創辦凱越機車，從年銷800臺做到年銷3萬臺。2024年4月，他辭去舊業，創立完全屬于自己的品牌“張雪機車”，并正式向世界頂尖賽道發起沖擊。

2024年4月，張雪機車首款摩托車500RR發布；2025年3月，第一批車交付；2026年3月，WSBK葡萄牙站兩連冠。從品牌創立到世界冠軍，張雪機車僅用了兩年時間。福建首臺張雪機車500F的前車主魏先生接受媒體采訪時表示：“我覺得張雪機車這次奪冠，不亞于劉翔當年在雅典奧運會奪冠，畢竟是中國品牌第一次在這個領域出圈?！?/p>

張雪機車對國際大牌形成的沖擊，最直觀的體現是價格。數據顯示，杜卡迪、雅馬哈、川崎、鈴木等國外品牌800cc級車型售價約十幾萬元，而張雪機車820RR售價僅為4.38萬元。這一價格差距，讓過去只有進口車才有的配置和性能，進入了普通消費者的購買區間。

高性價比的“中國制造”

張雪機車對制造工藝的追求體現在一個細節：他曾要求將某個關鍵部件的加工精度從5絲提高到3絲?！敖z”是制造業中對精度的習慣性表達，1絲等于0.01毫米。這0.02毫米的差距，意味著加工余量、刀具控制、材料一致性乃至整條工藝鏈的穩定性，都必須整體提升一個等級。更重要的是，這種精度要在批量生產中持續復現。

公開資料顯示，張雪820RR核心零件包括發動機、曲軸/連桿、氣缸、軸承、電控等全部為“中國制造”。張雪在接受媒體采訪時就表示：“車上的任何一個零件，只要有圖紙，中國100%做得出來，而且絕對不比歐美日品牌差。”可以說，張雪機車的核心競爭力源于中國制造的深厚底蘊，更得益于中國完整的摩托車產業鏈配套。

資本市場的“熱門標的”

在2026年品牌伙伴大會上，張雪披露了企業發展數據：2025年張雪機車總產值達7.5億元，研發投入高達6958萬元，研發銷售占比達9.33%，同期虧損2278萬元。銷量目標上，張雪在大會上表示，從2026年起，終端銷量將實現翻倍，2026年預計達5萬臺，2027年突破10萬臺，2028年沖刺20萬臺。張雪還放下“狂言”：“未來5年內，要吃掉國際大牌50%以上的市場份額！”

根據公開信息，張雪機車在2026年1月份已完成A輪融資，預計能夠拿到9000萬元投資，投后估值10.9億元。在A股市場上，通過參投金華浙創金義智控，間接參與張雪機車A輪融資的宏昌科技成為資本追逐熱點。3月30日至31日，宏昌科技連續斬獲兩個漲停，兩個交易日市值飆升17億元。