春運啟幕，歸途如虹，無數在外打拼的荊楚游子踏上返鄉之路。不久前，滬渝蓉高鐵（下稱“沿江高鐵”）武漢至宜昌段正式投入使用，這條設計時速350公里的高鐵新線，以更快速度、更廣覆蓋，讓荊楚游子的回家路更暖、更順暢。

作為沿江高鐵全線最早開工、最先運營的區段，武宜高鐵正線全長311公里，沿線設漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，串聯武漢、天門、荊門、宜昌等城市，讓江漢平原腹地多個市縣一舉邁入高鐵時代。

開通初期，每日開行動車組列車最高達58列，漢口至宜昌北最快69分鐘可達，較原有線路壓縮近40分鐘，時空距離被大幅拉近。

隨著這條東西向高鐵新通道打通，武漢、襄陽、宜昌三大城市加速形成“1小時通勤高鐵大環線”，湖北中部及西部的出行格局也迎來深刻改變。待到沿江高鐵全線建成，重慶至上海通行時間將壓縮至約5.5小時，武漢至上海最快2.8小時可達，一條高效快捷的交通大動脈，將長江經濟帶三大城市群緊密相連。

證券時報記者連日來在漢口站、荊門西站、宜昌北站等站點走訪看到，拖著行李箱闔家同行的旅客絡繹不絕。

與往年相比，今年不少旅客直言：路上時間更短了，換乘更少了，旅途也更輕松了。實實在在的出行變化，寫在每一位歸鄉人的臉上。

在北京某科研單位工作的蔡女士向證券時報記者表示，以前春運期間回宜昌常常要為搶票頭疼，線路選擇少、換乘麻煩，路上耗時久。今年沿江高鐵開通后，從漢口轉車更方便、更快捷，票源也更充足，一路平穩舒適，回家的幸福感明顯提升。

定居在孝感的徐女士表示，以前春節期間從孝感回當陽老家走親戚，要么走高速遇堵，要么乘普速耗時久，如今高鐵直達，1小時內就能抵達，周末回老家也有望成為常態。

中鐵第四勘察設計院相關負責人介紹，沿江高鐵共設50余座車站，其中湖北省內占據18個站，是沿線各省市中設站最密集的區域，涵蓋麻城北、鐘祥南、當陽西、宜昌北、恩施南等多個站點。

高鐵一通，城鄉更活。隨著返鄉客流持續增長，沿線車站周邊的集市、商超、土特產店迎來新春消費熱潮，年貨琳瑯滿目、煙火氣十足，濃濃的年味里，透著交通升級帶來的城鄉活力。

在天門站前廣場，春節期間熱鬧非凡，“樂購湖北·車行天下”汽車展銷活動有序開展，周邊的奶茶店、燒烤店、土特產商鋪燈火通明，往來旅客絡繹不絕。天門蒸菜、京山橋米、鐘祥臘味等特色農產品，借著高鐵客流快速走俏，成為游子返程必帶的家鄉味道。

同樣熱鬧的還有宜昌北站的新春返鄉置業購房攤位。宜昌市房地產業協會的工作人員告訴證券時報記者，宜昌城區對大專、本科、碩士及博士等人才實施5萬元購房補貼，對二孩及以上家庭最高實施10萬元補貼，且可與人才補貼疊加。待到沿江高鐵全線通車，返鄉就業、安家置業的人也有望增多。

沿江高鐵的馳騁，縮短的既是時空距離，激活的也是發展動能。隨著沿江高鐵全線貫通，這條“黃金通道”將進一步串聯起長三角、長江中游、成渝三大城市群，推動人流、物流、資金流、信息流高效流動，為湖北沿江地區交通升級、城鄉互動、經濟高質量發展注入強勁動力。

湖北作為全國唯一同時布局航空專業貨運樞紐、長江航運樞紐、國際鐵路貨運樞紐的省份，“九省通衢”的區位優勢顯著。沿江高鐵武宜段的開通，正是湖北完善立體交通網絡、釋放樞紐優勢的生動體現，它不僅是一條連接城市的交通主動脈，更是一條承載團圓期盼、帶動發展活力的民生線、經濟線。

責編：葉舒筠

校對：呂久彪