受中東局勢緩和影響，4月1日，集運指數（歐線）期貨開盤后顯著下行，主力2606合約一度跌超9%，盤中最低觸及2189點。

消息面上，據央視新聞報道，當地時間3月31日，伊朗總統佩澤希齊揚表示，伊朗愿意結束戰爭，但前提是其核心訴求得到滿足，尤其是獲得不再遭受侵略的保證。

與此同時，美國總統特朗普在白宮簽署行政令時對媒體表示，美國可能在未來兩到三周內結束對伊朗的軍事行動；若雙方達成協議，戰事或將更早結束，即便未達成協議，美國也可以結束軍事行動。

談及霍爾木茲海峽如何恢復通航，特朗普稱，美國不用對霍爾木茲海峽負責，“我們跟那沒關系”“那是所有需要使用這一海峽國家的責任”。

“市場對霍爾木茲海峽通航的擔憂情緒逐步緩和，前期集運指數（歐線）期貨計入的地緣溢價開始回吐，盤面交易回歸基本面。”南華期貨航運研究員宋霽鵬表示，當前，雖然集運市場多空因素交織，但淡季的現實壓力對盤面形成了壓制。即期運價延續回落態勢，馬士基第16周開艙報價2200美元/FEU，環比下降100美元/FEU。與此同時，集運市場供需寬松格局未改，4月市場運力相對充足，貨量支撐則不足，導致實際攬貨報價集中在2000~2300美元/FEU。

“不過，船司的季節性挺價意愿仍存。”宋霽鵬表示，從歷史規律看，5月后船司有較強的挺價意愿，這可能對集運指數（歐線）期貨相關合約形成一定的預期支撐。同時，地緣局勢的不確定性仍存，目前霍爾木茲海峽的通行機制變化及潛在的沖突風險并未完全消除，仍可能間歇性地擾動市場情緒。

海通期貨航運研究負責人雷悅補充道，雖然5月集運市場存在船司挺價預期，但集運指數（歐線）期貨2605合約交割結算的統計區間覆蓋了部分“五一”勞動節假期，船司存在沿用之前報價的可能，預計該合約在1850~2050點震蕩；主力2606合約則依然跟隨地緣情緒波動，但基本面支撐不足導致的情緒溢價升水，也較為容易被實際運價偏弱的現實擠出。

宋霽鵬認為，預計集運指數（歐線）期貨短期內維持震蕩偏弱的格局。其中，主力2606合約在回吐地緣溢價后，將繼續受現貨市場疲軟的壓制。盡管市場對5月船司提價有所期待，但前期淡季合約面臨的交割結算壓力更為直接，或將抑制盤面情緒。同時，遠月合約的不確定性依舊顯著，波動性偏高，投資者需密切關注地緣局勢與船司實際定價策略的演變。