3月31日，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺（簡稱“信息平臺”）正式上線，為《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（簡稱《管理辦法》）的落地實施提供有力支撐。業內專家表示，管理制度升格為部門規章以及信息平臺上線，不僅是我國新能源汽車產業高質量發展進程中的重要里程碑，也標志著我國動力電池回收利用管理體系正式邁入2.0時代。

記者了解到，信息平臺替代原有的“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，涵蓋信息溯源、企業履責評價、溯源信息分析、產業專項調研等核心功能，既為政府主管部門開展精準監管、高效執法提供堅實數據支撐，也為產業鏈企業合規經營、信息管理提供便捷實用的服務保障。

工業和信息化部節能與綜合利用司資源綜合利用處副處長艾崇指出，隨著產業規模的快速擴張，動力電池“退役潮”正在加速到來。據有關機構預測，“十五五”時期我國將進入動力電池規模化退役階段。廢舊動力電池回收利用事關高質量發展和高水平安全，做好此項工作迫在眉睫。

“經過各方共同努力，我國廢舊動力電池回收利用體系已初步建立。2025年，我國廢舊動力電池綜合利用量超40萬噸，同比增長32.9%，從中提取了數量可觀的金屬鋰、鈷、鎳資源。但工作中仍存在一些短板弱項，如法規標準體系不夠完善，全鏈條管理還有堵點卡點，一些地方還存在制售劣質鋰電池產品等行為。”艾崇提到。

對于信息平臺的上線，艾崇表示，信息平臺是支撐全鏈條管理的關鍵性措施，希望產業鏈上下游企業全面落實廢舊動力電池回收利用溯源管理要求，在“十五五”期間協同發力，推動廢舊動力電池回收利用向新、向優、向智、向綠發展。

中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）副總經理龔進峰表示，信息平臺的上線，標志著我國動力電池回收利用邁入數字化、全鏈條管理的新階段。“中汽中心將從強化平臺運營、深化政策宣貫、深耕行業研究、暢通協同聯動四方面發力，做好政府支撐與行業服務工作，發揮第三方橋梁紐帶作用，推動建立行業自律機制，形成‘政府監管、機構支撐、企業自律’的良好發展格局，與行業同仁共同推動廢舊動力電池回收利用產業朝著數字化、規范化、高值化方向穩步邁進。”

值得關注的是，《管理辦法》也于4月1日正式實施。中汽數據有限公司資深專家胡嵩指出，《管理辦法》的出臺，首要作用是明確各類經營主體的責任邊界，全面規范動力電池全生命周期各環節的經營行為。其中，動力電池編碼溯源制度的全面推行，將推動“一池一碼”全流程可溯，扭轉以往行業內溯源斷點、責任劃分模糊的情況，推動行業從“松散管理”向“規范可控”轉型。

胡嵩表示，長期來看，《管理辦法》通過明確廢舊動力電池移交要求以及綜合利用企業的安全、環保等“門檻”，將倒逼“小散亂”企業退出市場，推動行業資源向具備先進技術、管理規范的龍頭企業集中，加速行業規模化、集約化發展。

“《管理辦法》對綜合利用環節的規范，將推動提升廢舊動力電池資源回收利用率，助力‘雙碳’目標實現，為整個新能源汽車產業高質量發展劃定清晰路徑、提供制度保障。政策層面精準落地定規矩，平臺層面煥新升級強支撐，二者雙輪驅動、協同發力，將開啟我國動力電池全生命周期溯源管理的全新篇章。”胡嵩說。