2026年3月22日，在連云港徐圩新區石化產業基地，隨著一套年產8萬噸二氧化碳聚醚裝置正式投產，中國化工行業迎來了一個歷史性時刻。這是全球首套低溫低壓法制備二氧化碳聚醚的工業化裝置，標志著聚氨酯產業鏈“綠色革命”的正式開啟。

行業亟待突圍

“單純依靠規模擴張、價格競爭的老路，已經難以為繼。”長華化學董事長顧仁發在投產儀式上的這番話，道出了整個聚氨酯行業的心聲。

過去三十年，中國聚氨酯產業從弱到強、從小到大，已建成全球規模最大、體系最完整的產業鏈供應鏈，成為支撐國民經濟和高端制造的重要力量。然而，輝煌的背后暗藏隱憂：同質化競爭加劇、低端產品價格戰持續、資源環境約束趨緊、高度依賴石油基原料等。歐盟碳邊境調節機制（CBAM）全面實施，中國汽車、家具出口面臨“碳關稅”考驗。

“可持續發展，不是選項，而是必選項。”顧仁發的這句話，既是對行業困境的清醒認知，更是對產業未來的深刻洞察。

中國石油和化學工業聯合會黨委常委、副秘書長龐廣廉在投產儀式上指出，聚醚作為聚氨酯產業鏈的核心原料，國內年市場需求超600萬噸，傳統生產模式長期依賴石油基原料，原料資源約束與低碳減排壓力，已成為全行業必須破解的時代必答題。

在這場綠色革命中，長華化學選擇了一條“從0到1”的突圍路徑。

2022年6月，公司與英國Econic簽署《聯合開發和許可協議》，引進二氧化碳聚醚催化劑技術。彼時，這一技術尚處于實驗室階段，距離工業化量產尚有巨大鴻溝。

此后的三年多時間里，公司研發團隊圍繞下游客戶需求，歷經超2000次實驗調試與應用，攻克了行業內對于制備二氧化碳聚醚的催化劑活性低、產物分子量分布寬等多項“卡脖子”技術瓶頸，成功運用Econic催化劑體系開發出具備抗氧化、耐磨、耐水解等特性的多款二氧化碳聚醚產品，實現了二氧化碳基聚醚的工業化量產。

技術突破的核心價值在于三點。這是一場原料革命，用工業廢氣——二氧化碳，可替代20%-30%的石油基原料環氧丙烷；工藝創新方面，公司用全球首創低溫低壓制備工藝，較傳統高溫高壓路線安全性和能效大幅提升；產品性能升級方面，公司二氧化碳聚醚為環氧丙烷與二氧化碳的共聚產物，兼具聚碳酸酯的力學強度、耐磨性與耐熱性，以及聚醚的耐水解性。由其制備的聚氨酯材料抗氧化、耐化學品、綜合性能優異，更易降解再生，具備良好的可持續循環特性。

作為一款兼具高性能、碳中和與可循環屬性的特種聚醚產品，已在汽車復合綿、合成革、膠粘劑、彈性體、涂料、油墨等領域實現多款產品開發，并獲得眾多中高端客戶驗證。

“這是CCUS（碳捕集利用與封存）技術在化工領域的里程碑式突破。”龐廣廉如此評價。

從企業發展到產業革命

事實上，此次投產的二氧化碳聚醚及高性能多元醇項目（一期一階段），除了8萬噸/年二氧化碳聚醚裝置；還有20萬噸/年聚醚多元醇生產裝置、700噸/年催化劑裝置及配套設施。

長華化學表示，項目一期一階段投產后，公司聚醚系列總設計產能將由44萬噸/年提升至72萬噸/年，既能實現在汽車、家居等公司現有核心領域的產能提升，也能實現在合成革、油墨等公司新領域的產能擴充，為公司持續豐富及優化產品結構、客戶結構提供更廣闊的空間。

二氧化碳聚醚作為高附加值產品，繼Hiclaim系列高性能聚醚產品之后，有望進一步優化公司產品結構。2025年前三季度，公司歸母凈利潤同比大增127.81%，并預計全年增長53.75%-87.91%，利潤增速遠超營收增速，公司表示，新產品逐步投放市場、高附加值產品銷售占比提高，公司客戶結構、產品結構持續優化，提升公司整體毛利水平。

“隨著歐盟碳邊境調節機制（CBAM）的全面實施，中國汽車、家具出口面臨碳關稅壓力。”一位參會的汽車公司負責人告訴記者，“長華化學的二氧化碳聚醚能夠幫助下游客戶降低產品的碳足跡（PCF），是實現‘出海減碳’的關鍵原料。”

這一判斷具有深刻的市場邏輯：聚氨酯在汽車內飾中應用廣泛，單車用量超20公斤。使用二氧化碳聚醚，可顯著降低整車碳足跡；家具行業方面，中國是全球最大軟體家具出口國，床墊、沙發出口面臨歐盟碳壁壘，低碳原料成為剛需；NIKE、adidas等國際品牌對供應鏈碳足跡有嚴格考核，綠色材料直接關系訂單獲取。

業內人士指出，在CBAM背景下，低碳材料成為出口硬門檻。長華化學的二氧化碳聚醚，不僅滿足國內客戶需求，更可助力下游企業跨越“碳關稅”壁壘，打開全球市場空間。

根據項目規劃，遠期106萬噸總產能全部達產后，每年可資源化利用二氧化碳約32萬噸，產品全生命周期碳足跡最高可降低30%。

這是對中國“雙碳”戰略最直接、最有力的產業響應。正如顧仁發所言：“將二氧化碳轉化為高性能綠色新材料，這不僅是企業踐行國家戰略的使命擔當，更是中國化工行業錨定‘雙碳’目標的承諾。”

中國方案引領綠色化工標準

傳統聚醚產業鏈是典型的“石油開采→石化原料→聚醚→聚氨酯制品→廢棄”線性模式。二氧化碳聚醚的工業化，首次在核心原料環節實現了碳的循環利用，將工業廢氣重新納入產業鏈，開啟聚氨酯產業的“循環經濟”時代。

過去十年，聚醚行業的競爭邏輯是“規模擴張+成本控制”。公開數據顯示，2020年至2025年，國內聚醚多元醇產能從約598萬噸快速擴張至超1000萬噸，產能規模穩居全球首位。巨大的聚醚產業市場實現綠色低碳轉型是全社會“雙碳”戰略實現的有機組成部分。低碳聚醚產品作為聚氨酯制品碳足跡管理的重要環節，隨著整個產業鏈向綠色、低碳、高效方向轉型升級，將成為低PCF聚氨酯產品生產的優選原材料。

業內人士指出，在碳中和和循環經濟戰略推動下，二氧化碳聚醚展現出獨特的環保價值和經濟價值。

長華化學董事長的清醒判斷，恰是對這一趨勢的精準把握：“可持續發展，不是選項，而是必選項；不是外部要求，而是內生動力；更是中國企業走向全球的核心競爭力與通行證。”

投產儀式當日下午，長華化學聯合中國聚氨酯工業協會及多家行業龍頭企業，共同發起《全球聚氨酯行業創新與可持續發展倡議》，明確提出：提升二氧化碳基原料替代比例；建立綠色材料全生命周期碳足跡核算體系；構建跨國技術驗證與標準協同機制。

這不僅是企業的倡議，更是中國化工行業在全球綠色轉型浪潮中爭奪標準制定權的戰略行動。從技術追隨到技術引領，從產品輸出到標準輸出，中國聚氨酯產業正站上新的歷史起點。

正如顧仁發所言：“行業發展正站在新的歷史關口。”而長華化學，用一套8萬噸裝置，將二氧化碳轉化為價值，將綠色基因植入產業鏈，助力中國制造成為全球可持續發展的通行證。