霍爾木茲海峽，是世界的黃金水道。中東地區(qū)的戰(zhàn)火，讓這個(gè)貿(mào)易咽喉基本被封鎖，國(guó)際貿(mào)易遭受沖擊。

遠(yuǎn)在萬(wàn)里之外的浙江義烏，是全球最大的小商品集散地，被譽(yù)為“世界超市”。義烏市場(chǎng)小商品，早已走進(jìn)中東的千家萬(wàn)戶。基于兩地的密切貿(mào)易往來(lái)，義烏也受到一定影響。

近日，證券時(shí)報(bào)記者實(shí)探義烏市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，自中東戰(zhàn)亂以來(lái)，部分經(jīng)營(yíng)戶訂單遇冷，物流梗阻，供應(yīng)鏈安全與回款遭到考驗(yàn)。但是，義烏市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戶們一致拒絕躺平，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。他們普遍認(rèn)為，小商品的剛需屬性將足夠支撐市場(chǎng)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)下月迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

旺季預(yù)期降溫

“這次來(lái)，是了解中東戰(zhàn)亂對(duì)義烏市場(chǎng)的影響吧？”義烏市場(chǎng)新春開市半個(gè)月后，當(dāng)證券時(shí)報(bào)記者再次走進(jìn)苗苗玩具店時(shí)，認(rèn)出記者的老板娘王許雪主動(dòng)打起了招呼。

在義烏國(guó)際商貿(mào)城，王許雪經(jīng)營(yíng)玩具生意已有近20年時(shí)間，公司產(chǎn)品銷往全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中東市場(chǎng)占公司營(yíng)收比重約20%。今年2月28日，義烏市場(chǎng)新春開市的時(shí)候，她和很多義烏經(jīng)營(yíng)戶都認(rèn)為，2026年因?yàn)榇汗?jié)假期因素，中東采購(gòu)商的旺季會(huì)提前到來(lái)。

然而，就在義烏市場(chǎng)2026年新春開市的同一天，美以伊沖突爆發(fā)，突如其來(lái)的中東戰(zhàn)亂，攪黃了王許雪的新春開門紅計(jì)劃。

“年前，中東客戶還有70萬(wàn)—80萬(wàn)的訂單沒(méi)來(lái)得及做，今年新春開市第一天，我原本計(jì)劃下單買原材料了，看到中東沖突，我馬上聯(lián)系客戶，結(jié)果沒(méi)有回信，估計(jì)是通信網(wǎng)絡(luò)的原因。”雖然中東沖突波及到了公司的生意，但王許雪卻覺(jué)得自己很幸運(yùn)，“如果沖突晚一天爆發(fā)，我們又下料開始生產(chǎn)了，損失就大了”。

作為全球最大的小商品集散地，義烏國(guó)際商貿(mào)城2025年日均客流量超過(guò)20萬(wàn)人次，境外采購(gòu)商的占比超過(guò)了三成。這些外籍采購(gòu)商中，不少來(lái)自包括伊朗在內(nèi)的中東地區(qū)。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，義烏實(shí)現(xiàn)出口總額7307億元，其中對(duì)中東市場(chǎng)出口達(dá)1093.7億元，占比接近15%。

“中東戰(zhàn)亂發(fā)生后，身邊一些做中東生意的義烏經(jīng)營(yíng)戶，突然發(fā)現(xiàn)中東地區(qū)的客戶失聯(lián)了，只能祈禱是通信中斷導(dǎo)致的暫時(shí)失聯(lián)。”悅來(lái)戶外用品負(fù)責(zé)人朱悅來(lái)對(duì)記者稱。有些經(jīng)營(yíng)戶僅收了10%定金，得知沖突爆發(fā)后第一時(shí)間暫停生產(chǎn)，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

主營(yíng)廚衛(wèi)建材產(chǎn)品的伊凌諾科技的負(fù)責(zé)人陳菊英的心態(tài)則更為淡定。“焦慮沒(méi)有用，中東戰(zhàn)亂發(fā)生后，我們果斷地調(diào)整了經(jīng)營(yíng)策略。”陳菊英說(shuō)，首先，主動(dòng)聯(lián)系中東客戶，表達(dá)關(guān)心。當(dāng)下，中東客戶以安全為重，生意可以后面慢慢做。其次，將公司專注中東市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，調(diào)整到拉美、非洲和東盟地區(qū)，扶持出一批有成長(zhǎng)潛力的新客戶。

物流梗阻運(yùn)費(fèi)大漲

訂單遇冷只是表象，物流梗阻和運(yùn)費(fèi)飆升，成為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的棘手難題。

位于中東地區(qū)的霍爾木茲海峽、紅海和蘇伊士運(yùn)河，是全球海上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，特別是霍爾木茲海峽，是海灣地區(qū)通往印度洋的唯一通道。但是，美以伊沖突爆發(fā)后，這條黃金水道的商業(yè)航運(yùn)活動(dòng)戛然而止，霍爾木茲海峽近乎“封航”。

海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，3月1日至今，僅77艘船只通過(guò)霍爾木茲海峽。與之相比，去年3月1日至11日，通過(guò)這一海峽的船只達(dá)1229艘。

“年前，我們發(fā)往中東的一個(gè)貨柜，正常情況下早已抵達(dá)迪拜港口。但是，因?yàn)榛魻柲酒澓{封鎖，至今還漂泊在印度洋上。”較訂單而言，朱悅來(lái)更關(guān)心自己貨柜何時(shí)能安全抵達(dá)客戶手中。

對(duì)于義烏經(jīng)營(yíng)戶們來(lái)說(shuō)，霍爾木茲海峽封鎖，受影響的不僅僅是中東國(guó)家的生意。一位義烏經(jīng)營(yíng)戶告訴證券時(shí)報(bào)記者：“迪拜是全球貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站，很多義烏經(jīng)營(yíng)戶的貨物，通過(guò)迪拜轉(zhuǎn)口到其他歐洲、非洲市場(chǎng)。所以，中東戰(zhàn)亂，其他地區(qū)的貿(mào)易也會(huì)受影響。”

來(lái)自各大船運(yùn)公司的消息顯示，自美以伊沖突爆發(fā)以來(lái)，地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船等全球頭部船運(yùn)公司，密集發(fā)布應(yīng)急公告，暫停中東航線訂艙、調(diào)整航線繞行、加收各類附加費(fèi)。船運(yùn)公司的變動(dòng)，直接帶來(lái)航程延長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)暴漲、貨物滯港等一系列問(wèn)題。

“我們發(fā)往以色列的貨物，現(xiàn)在只能繞行非洲好望角，運(yùn)費(fèi)直接漲至平時(shí)的3倍。正常情況下1.5萬(wàn)元一個(gè)柜子，現(xiàn)在要4萬(wàn)—5萬(wàn)元，成本壓力全轉(zhuǎn)嫁到商戶和客戶身上。”朱悅來(lái)告訴記者，航程也大幅延長(zhǎng)，原本十幾天的航程，如今要多走10—15天。

“現(xiàn)在，如果不是特別急需的貨柜，我們都建議客戶暫緩發(fā)貨。”陳菊英也證實(shí)，發(fā)往歐洲的貨物，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。“比如說(shuō)，發(fā)往西班牙的瓦倫西亞港口，去年年底是3800美元一個(gè)貨柜，現(xiàn)在走好望角，需要4900美元一個(gè)貨柜。”

證券時(shí)報(bào)記者了解到，沖突發(fā)生后，義烏政府也前往市場(chǎng)調(diào)研，希望能為經(jīng)營(yíng)戶解決難題。解決物流遇阻，已成為義烏外貿(mào)人的當(dāng)務(wù)之急。

避險(xiǎn)意識(shí)提升

漂在海上的貨柜、堆在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存，以及購(gòu)買的原材料，都會(huì)占用大量的資金。這對(duì)于體量普遍較小的義烏商家們來(lái)說(shuō)，壓力不小。

“義烏小商品，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，有些經(jīng)營(yíng)戶為了搶訂單，收取的預(yù)付款往往只有10%。如此一來(lái)，也導(dǎo)致有些經(jīng)營(yíng)戶外面的應(yīng)收款，多的達(dá)到數(shù)千萬(wàn)。”義烏經(jīng)營(yíng)戶對(duì)記者稱，如果中東戰(zhàn)亂持續(xù)時(shí)間太久，經(jīng)營(yíng)戶們將面臨壞賬、匯率虧損等壓力。

“預(yù)付款+尾款到付”的模式，是義烏經(jīng)營(yíng)戶們普遍采用的外貿(mào)結(jié)算方式。而如今，隨著戰(zhàn)亂導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)陡增，商戶紛紛收緊結(jié)算政策。

“以前，我們是貨到目的港后，付款交提貨單。現(xiàn)在完全行不通，必須全款結(jié)清再發(fā)貨，路上的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一概不承擔(dān)，我們只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至寧波港出貨，后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)由客戶自行負(fù)責(zé)。”陳菊英說(shuō)。

除了應(yīng)收款的風(fēng)險(xiǎn)，自中東戰(zhàn)亂以來(lái)，中東國(guó)家的匯率普遍承壓，特別是伊朗里亞爾，受戰(zhàn)事影響大幅貶值。一家經(jīng)營(yíng)戶對(duì)記者坦言：“做生意，難免會(huì)有老客戶拖欠款。而匯率的快速貶值，將可能使原本盈利的訂單，瞬間變成虧損。所以，最近我們都在催客戶，結(jié)完賬后才繼續(xù)下一單合作。”

“戰(zhàn)爭(zhēng)屬于不可控風(fēng)險(xiǎn)。所以，船運(yùn)公司有權(quán)在航運(yùn)過(guò)程中棄貨，且不承擔(dān)責(zé)任。”一家義烏貨代公司負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)稱，“我們公司代理客戶發(fā)往迪拜的幾十條貨柜，被船運(yùn)公司甩在印度、馬來(lái)西亞的港口。有些同行，幾百條貨柜被甩在半路上。”

作為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的重要參與者，義烏國(guó)際商貿(mào)城周邊的寫字樓，駐扎著大大小小的貨代公司數(shù)千家。中東的戰(zhàn)亂，貨代公司的資金壓力同樣不容小覷。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)費(fèi)需要貨代全額墊資，滯港、甩柜，客戶因貨物延誤、成本上漲，遲遲不結(jié)算物流費(fèi)用，雙向資金占用增加了中小貨代的壓力。

剛需支撐市場(chǎng)復(fù)蘇

雖然當(dāng)下的義烏商戶經(jīng)營(yíng)遇冷，且中東戰(zhàn)亂仍充滿不確定性，但是，在采訪過(guò)程中，商戶們普遍預(yù)期4月份將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

主營(yíng)五金產(chǎn)品的林氏鎖具，中東市場(chǎng)營(yíng)收占比約30%，負(fù)責(zé)人林小明直言，新春開市至今，訂單明顯少于往年。但是，他對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，“我一點(diǎn)都不擔(dān)心”。

林小明認(rèn)為：“當(dāng)下，外貿(mào)遇冷的主要問(wèn)題有三方面：首先是中東戰(zhàn)亂；其次是原材料漲價(jià)；最后是淡季因素。三重因素疊加，導(dǎo)致很多采購(gòu)商處于觀望狀態(tài)。現(xiàn)在，外籍客戶大多只是詢價(jià)，如果報(bào)價(jià)低，他們會(huì)下一點(diǎn)小單，如果報(bào)價(jià)偏高就暫緩下單。基于對(duì)我們自身市場(chǎng)的判斷，后面的價(jià)格會(huì)更高。所以，最終他們還是會(huì)下單，我們也不急于推進(jìn)。”

“當(dāng)?shù)乇揪吞幱谫Q(mào)易淡季，即便沒(méi)有戰(zhàn)亂，市場(chǎng)也相對(duì)冷清。等淡季結(jié)束，中東的訂單就會(huì)多起來(lái)。”朱悅來(lái)稱，若屆時(shí)局勢(shì)也有所好轉(zhuǎn)，積壓的采購(gòu)需求將集中釋放，大概率迎來(lái)訂單爆發(fā)期。“停火之后，預(yù)計(jì)會(huì)有大量義烏商戶奔赴中東地區(qū)攬客拓市，這是確定性的商機(jī)，義烏商人肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)。”

“現(xiàn)在要做的，就是穩(wěn)住心態(tài)、做好準(zhǔn)備。”陳菊英稱，戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的破壞，會(huì)催生海量重建需求，日用小商品、建材、五金等剛需品需求量將大幅攀升，義烏作為全球小商品海洋，品類齊全、性價(jià)比高，必將成為首選采購(gòu)地。

中東戰(zhàn)亂，危中有機(jī)，部分采購(gòu)商已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備。在悅來(lái)戶外探訪時(shí)，記者恰巧遇上了一位科威特采購(gòu)商，在經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)的看樣、詢價(jià)后，最終確定了2個(gè)貨柜的訂單。

“我特別想知道，這次的2個(gè)貨柜，他們會(huì)通過(guò)怎樣的路徑運(yùn)回國(guó)。”看到客戶下單了，朱悅來(lái)笑著對(duì)記者稱，“科威特雖然不是戰(zhàn)爭(zhēng)國(guó)，但他們離戰(zhàn)火很近，而且，走海路必須過(guò)霍爾木茲海峽。在目前的形勢(shì)下，如果這條路走通了，就能夠復(fù)制。”

從物流來(lái)看，雖然霍爾木茲海峽仍處熔斷狀態(tài)，但是，部分船運(yùn)公司針對(duì)中東市場(chǎng)，已經(jīng)開始逐漸推出了替代路線。

“最近幾天，有些船運(yùn)公司，開始接中東的貨柜了。比方說(shuō)，發(fā)往迪拜的貨柜，船運(yùn)公司先運(yùn)到印度那瓦西瓦港、阿曼馬斯喀特港、沙特吉達(dá)港等地，后續(xù)再中轉(zhuǎn)。”陳菊英認(rèn)為，這說(shuō)明形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)。但是，船運(yùn)公司也強(qiáng)調(diào)，目前形勢(shì)不明朗，能夠接受風(fēng)險(xiǎn)才發(fā)貨。如果后續(xù)突發(fā)新?tīng)顩r，由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用，需要客戶承擔(dān)，船運(yùn)公司概不負(fù)責(zé)。

“俄烏沖突已持續(xù)了4年，我們貨柜還是照樣運(yùn)過(guò)去了。”王許雪稱，小商品屬于剛需品類，不會(huì)因戰(zhàn)亂就沒(méi)有需求了，只是延遲了采購(gòu)，航運(yùn)逐步恢復(fù)后，客戶便會(huì)重啟下單。“我們除了自家工廠，與我們合作的代工廠，還有50多家，生產(chǎn)能力充足。只要客戶下單，我們可以做到10天交付。”