自2月28日以來美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，中東地區多國航班運行受到嚴重影響，3月1日多國航班一度全線歸零。

不過，隨著阿聯酋等國家的領空逐步開放，在安全評估基礎上，國內航司已開始陸續恢復部分到中東的航班，但目前的恢復率還不高。

去程很空回程難搶

據中國民航局披露的信息，3月2日、4日，海航海口—沙特吉達兩趟往返航班已分別執行完畢。

國航計劃3月5日、6日、7日各執行1班北京首都—沙特利雅得往返航班，3月6日、7日、8日各執行1班北京首都—阿聯酋迪拜往返航班。

東航計劃3月5日執行1班北京大興—阿曼馬斯喀特往返航班。

南航計劃3月6日執行1班廣州—沙特利雅得往返航班，3月10日起恢復深圳?利雅得航班運行。

此外，海航今日恢復的海口-迪拜航班已于早上6點25從海口美蘭機場起飛，并將于當地時間13點從阿聯酋迪拜飛回海口，運送滯留旅客回國。

據記者從多家航司了解到的消息，目前飛往中東的航班上最多只有三四十人，主要是長期生活工作在中東地區的，而回國航班則基本滿員，目前看未來幾天的機票依然難搶，如迪拜-廣州只有動輒4萬多元的頭等艙，很多已恢復的航線則在OTA上看不到售票。

比如國航在發布迪拜-北京航線恢復通知時就表示，旅客需前往國航APP點擊“國際機票變更候補及購票預約”按鈕提交申請，國航將根據航班座位情況和旅客排隊順序，通知旅客辦理機票變更或購票手續。

機組穿越沙漠逃離

值得注意的是，此前中國到卡塔爾的航班量在中東地區位列前三，但目前仍無航班恢復。卡塔爾自2月28日起也關閉了空域。據卡塔爾航空發布的最新信息，卡航目前仍處于臨時暫停狀態，公司將在卡塔爾民航局確認領空安全重新開放后，盡快有序恢復航班運營。

據央視新聞，以色列準備8日重新開放領空，允許出境航班通行，但具體安排仍視安全形勢發展而定。

除了旅客，此前飛中東地區的機組也有大量滯留。據記者了解，目前國內航司的滯留機組基本在酒店待命，滯留機組數量更多的部分外航則派包機或通過商業航班接回機組。比如印度航空就安排2架包機從迪拜接回了公司的143名飛行員和乘務人員。

美聯航滯留在中東地區的所有飛行員和乘務員均已離開該地區，撤離過程用了四天時間。其中在以色列特拉維夫的機組人員被轉移到約旦，然后從安曼搭乘航班離開；迪拜的機組人員則是坐車穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得，在那里搭乘商業航班回家。

相比阿聯酋和卡塔爾，沙特未關閉領空，沙特航空也一直在保持航班運營，目前國內航司恢復的中東航線也優先選擇沙特。據當地航司人士透露，過去幾天，不少滯留阿聯酋，卡塔爾等地的旅客也選擇乘車到沙特，再搭乘當地航班逃離，從卡塔爾開車到利雅得約5小時，從迪拜開車到利雅得約10小時。

根據航班管家DAST數據，3月5日中國境內-阿聯酋航線恢復率僅13.5%，沙特航線恢復率42.9%。在中東直航仍受阻之下，東南亞及南亞國家中轉成為可參考的中轉方案：中東主要國家可通過泰國、馬來西亞、新加坡、越南、印尼、印度、菲律賓實現中轉。