近日，英偉達CEO黃仁勛在拉斯維加斯舉行的CES展會上發(fā)布了Alpamayo平臺，使汽車能夠在真實世界中進行"推理"。此外，英偉達宣布開源其首個推理VLA(視覺-語言-動作)模型Alpamayo1，這一舉措旨在加速安全的自動駕駛技術(shù)開發(fā)。

黃仁勛在演講中強調(diào)，“從非自動駕駛汽車到自動駕駛汽車的轉(zhuǎn)折點，可能就發(fā)生在這個時候。”他進一步強調(diào)稱，未來十年內(nèi)，世界上很大一部分汽車將是自動駕駛或高度自動駕駛的。

黃仁勛表示，首款搭載英偉達技術(shù)的汽車將于今年第一季度在美國上路，第二季度在歐洲上路，下半年在亞洲上路。

受上述消息影響，1月6日，A股無人駕駛概念股午后大爆發(fā)，漢鑫科技30%漲停，萬集科技、雷爾偉20%漲停，浙江世寶、索菱股份、山子高科、興民智通、路暢科技等超20股漲停。

無獨有偶，在2025年的最后一天，美國特斯拉車主大衛(wèi)·莫斯，駕駛搭載特斯拉FSD V14.2的Model3，完成全球首次第三方驗證的零接管橫穿美國。整趟行程耗時2天又20個小時，行駛了2732.4英里（約4397公里）。值得注意的是，整個過程中沒有出現(xiàn)過一次險情。

在政策賦能及技術(shù)突破的雙重推動下，自動駕駛商業(yè)化落地將進入加速期。高盛預(yù)計，中國Robotaxi市場將從2025年的5400萬美元增長至2030年的120億美元，中國2030年Robotaxi車隊將達50萬輛。

商業(yè)化進程加速

近期國內(nèi)政策密集出臺，從劃定測試區(qū)域到開放商業(yè)運營，為自動駕駛技術(shù)落地掃清了多重障礙。

1月7日，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合印發(fā)《“人工智能+制造”專項行動實施意見》，在產(chǎn)品突破上，其中明確提到，開展搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品測試與安全評估，有序推進產(chǎn)品準入和上路通行試點。

2025年12月，工業(yè)和信息化部宣布我國首批L3級有條件自動駕駛車型獲得準入許可，首批車型包括長安及北汽旗下極狐等2款車型，將在北京和重慶的指定區(qū)域進行上路試點。行業(yè)普遍認為，這標志著自動駕駛技術(shù)在中國從測試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出重要一步。

華龍證券相關(guān)報告指出，此次準入許可的發(fā)放與以往的測試牌照有本質(zhì)不同，測試牌照為地方政府發(fā)布，允許研發(fā)測試車輛在指定示范區(qū)的部分路段進行技術(shù)驗證。截至2025年12月下旬，我國已累計發(fā)放超1.6萬張測試牌照。而產(chǎn)品準入許可意味著量產(chǎn)商品車獲得了在全國特定條件下上市銷售的資格。

緊隨其后，比亞迪、鴻蒙智行、理想、小鵬、小米等多家品牌紛紛宣布獲得L3級自動駕駛路測牌照并啟動內(nèi)測。

2025年12月16日，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態(tài)化的L3道路測試。該牌照主要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試。

一天之后，比亞迪宣布已聯(lián)合深圳市交通運輸局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測。目前，其已完成超過15萬公里實際道路驗證。比亞迪本次測試覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等場景工況。

自動駕駛賽道的資本化進程同步提速。2025年以來，自動駕駛行業(yè)中，已有近10家公司登陸二級市場。2025年11月6日，文遠知行、小馬智行同日在港交所上市，均成為“美股+港股”雙重上市的自動駕駛科技公司。2025年12月19日，希迪智駕正式登陸香港聯(lián)合交易所主板，成為港股首家專注于商用車智能駕駛的上市公司。

行業(yè)盈虧平衡點浮現(xiàn)

當前，自動駕駛賽道仍處于商業(yè)化早期階段，由于技術(shù)研發(fā)、車隊運營、場景驗證等環(huán)節(jié)需要持續(xù)高額投入，“高增長、高虧損” 的發(fā)展模式在過去數(shù)年間成為行業(yè)普遍常態(tài)。

然而，隨著技術(shù)迭代深化、運營效率提升以及供應(yīng)鏈成本下探，行業(yè)盈利轉(zhuǎn)折點已在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加速浮現(xiàn)。

小馬智行2025年財報數(shù)據(jù)顯示，前三季度公司實現(xiàn)總營收1.81億元，同比增長72%；Robotaxi業(yè)務(wù)收入達4770萬元，同比增長89.5%，其中乘客車費收入同比激增超200%。

更為關(guān)鍵的是，小馬智行第七代Robotaxi在廣州率先實現(xiàn)單車盈利轉(zhuǎn)正，這一突破也標志著國內(nèi)一線城市自動駕駛出行的單位經(jīng)濟模型（UE）已具備商業(yè)化可行性。運營數(shù)據(jù)顯示，該車型單車輛日均訂單量為23單，單臺車輛日均營收（扣除折扣和退款后）已達299元人民幣，已經(jīng)能初步覆蓋硬件折舊成本及運營成本。

小馬智行CFO王皓俊表示，“我們不斷強化Robotaxi業(yè)務(wù)盈利能力，此次在廣州這個一線城市實現(xiàn)Robotaxi單位經(jīng)濟模型（UE）轉(zhuǎn)正，為后續(xù)更大規(guī)模車輛投放和輕資產(chǎn)模式實踐打下良好基礎(chǔ)，推動公司強化自我造血能力并最終實現(xiàn)盈利。”

在此基礎(chǔ)上，小馬智行正加速推進規(guī)模化擴張。目前小馬智行Robotaxi車隊規(guī)模達961輛，其中667輛為第七代Robotaxi，按照規(guī)劃，2026 年底車隊規(guī)模將擴大三倍以上，達到3000輛以上。與此同時，成本端的持續(xù)優(yōu)化將進一步鞏固盈利優(yōu)勢——2026 年第七代 Robotaxi 自動駕駛套件的 BOM 成本，將在 2025 年的基礎(chǔ)上再降 20%，為2026年量產(chǎn)計劃提供支撐。

與此同時，廣州另一家自動駕駛頭部企業(yè)文遠知行也傳來利好消息。根據(jù)文遠知行官微信息，截至2025年12月19日，文遠知行Robotaxi成功駛?cè)肴?0多座城市，從北京、廣州，到阿布扎比、迪拜、利雅得，再到新加坡、蘇黎世……

其中，北京、廣州、阿布扎比的文遠知行Robotaxi已開啟純無人商業(yè)運營，阿布扎比車隊即將實現(xiàn)單車盈虧平衡。

此外，作為激光雷達領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，禾賽科技已率先實現(xiàn)凈利潤扭虧為盈。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度禾賽科技營收達8.0億元，同比增長47.5%；凈利潤攀升至2.6億元，創(chuàng)下歷史新高，且提前一個季度完成全年盈利目標。

技術(shù)成熟度的持續(xù)提升、運營效率的優(yōu)化以及供應(yīng)鏈成本的穩(wěn)步下行，正推動 Robotaxi 的試點與商業(yè)化運營范圍不斷擴大。自動駕駛技術(shù)正加速從實驗室走向千家萬戶，一個全新的出行時代已悄然臨近。

2025年，無人駕駛板塊整體表現(xiàn)強勁，根據(jù)同花順I(yè)FIND數(shù)據(jù)，無人駕駛指數(shù)(885736)全年漲跌幅為45.35%。截至1月8日午間收盤，無人駕駛板塊漲幅0.65%。