11月27日，今飛凱達在深交所互動易表示，公司目前已與國內知名鎂合金材料研發團隊進行技術研發合作，開展鎂合金高壓鑄造和半固態高壓鑄造領域的技術合作。鎂合金電摩輪產品已經進入實質性開發階段，基于半固態成型的鎂合金汽車輪轂也已納入公司產品升級規劃中。該舉措標志著公司在新能源交通工具輕量化領域的戰略布局邁出關鍵一步。

鎂合金電摩輪的開發熱潮源于政策規范與市場需求的雙重催化。2025年9月1日實施的《電動自行車安全技術規范》新國標明確提出“限塑”與“限重”雙重要求，為鎂合金替代塑料件、推動輕量化提供了政策空間。此外，對于電動摩托車而言，輕量化更是提升續航能力與操控性能的核心路徑。

從市場需求來看，電動兩輪車市場規模持續擴張。據中國摩托車商會統計，2024年行業完成銷量1645.62萬輛，同比增長12.99%，其中大排量休閑娛樂摩托車銷量達75.66萬輛，同比激增42.97%。電動自行車年銷量穩定在5000萬輛左右，根據艾瑞咨詢測算，若按每輛兩輪車平均使用3.2kg鎂合金計算，每年可帶動約16萬噸鎂合金需求。

今飛凱達在鎂合金領域的布局，得益于其在材料研發與制造工藝方面的長期積累。2024年，公司研發費用投入達1.86億元，同比增長19.55%，累計擁有專利288項，其中發明專利41項，核心技術覆蓋材料開發、模具設計及新工藝等多個領域。

在材料研發領域，今飛凱達已取得多項階段性成果。其“低碳高鐵含量免熱處理鋁合金材料研發及產業化應用”項目被列入江西省科技廳項目，“輕質增強型光伏鋁合金邊框的研發與產業化”入選市級創新項目。此外，公司位于金華的“5G定制網+F5G工業PON”全連接智慧工廠，具備實時數據采集與智能化檢測能力，可為鎂合金電摩輪的規模化生產提供智能制造保障。

從產品特性來看，鎂合金材料在電摩輪應用中具備輕量化優勢。對于電動兩輪車而言，輪轂輕量化直接關系到續航能力的提升與能耗的降低。與現有鋁合金輪轂相比，鎂合金產品重量可減輕30%以上，且具備良好的減震性能，有望進一步提升騎行舒適度。

在銷售方面，今飛凱達已構建起較為完善的客戶體系。目前，公司摩托車鋁合金車輪已配套本田、鈴木、雅馬哈等國際品牌，以及大長江、錢江等國內主流廠商；電動自行車車輪則為愛瑪、雅迪、九號科技等一線整車廠提供配套服務。

今飛凱達表示，鎂合金電摩輪的開發是公司拓展新材料應用場景的重要嘗試，未來可能進一步延伸至新能源汽車輪轂領域。根據我國汽車輕量化路線圖，2025年單車用鎂合金目標為25kg，2030年達45kg，若能實現鎂合金電摩輪的技術突破，將為公司切入汽車鎂合金輪轂市場積累寶貴經驗。

展望未來，今飛凱達表示，公司將在鎂合金電摩輪的材料優化、性能測試、成本控制與市場驗證等方面持續發力。憑借技術積累與客戶資源優勢，若鎂合金電摩輪能順利實現產品量產，公司有望在輕量化賽道上開辟新的增長曲線。（厲平）