國內手機從業者對DXOMARK這個名字一定不會感到陌生。它最出圈的是移動影像榜單，曾經頻繁出現在許多中國手機廠商的發布會上，并用來與友商比較。

但在過去一兩年里，這家硬件多媒體能力第三方評測機構在手機發布會上的存在感似乎變弱了，這是否會影響其在中國的評測生意？

DXOMARK首席執行官兼首席技術官弗雷德里克 · 吉夏爾（Frédéric Guichard）給出的回答是，“我們的商業模式是做獨立的第三方測試并且提供測試實驗室和工具，廠商對我們宣傳與否其實并不影響我們的業務。”

手機領域第三方測試機構的確面臨一些困境。一方面，當廠商彼此之間的“刷分”行為出現后，榜單本身的公信力受到挑戰，這需要花費機構很大的解釋成本才能穩固與廠商之間的合作關系；另一方面，在智能手機趨近為一個成熟行業之后，廠商是否還有如此大的需求量存在疑問，同時，影像功能的不斷創新也要求機構時常調整其測試基準。

伴隨智能手機行業開啟高端旗艦戰，移動影像領域經歷了相對充分的競爭，同質化現象不可避免。廠商對移動影像的創新開始更加著重于細節，例如iPhone 15系列對于人像模式和多焦段設置的更新等等。

但弗雷德里克表示，這種趨勢并不會直接影響DXOMARK在制作榜單時的測試基準。DXOMARK本質上還是根據消費者的需求變化來調整和升級測試機制，為此，公司每年會組織大量基于全球不同文化背景、職業、年齡乃至膚色的焦點小組進行訪談。

這些調研結果將直接影響DXOMARK的測試基準。以消費者有關臉部曝光的喜好為例，團隊會收集不同焦點小組的結論，綜合所有維度以獲取一個平均值區間。一方面，這一區間是為了容納不同受眾群體的喜好；另一方面，是為了尊重不同廠商的成像風格。

相較于被產品的成果趨勢影響，這種測試基準的調整總體而言是前置性的。據弗雷德里克介紹，由于DXOMARK是跟整個行業合作，很多時候在芯片階段就在為廠商提供測試工具，因此在相應產品上市之前其測試基準已經準備好了。

近幾年來，智能手機大盤呈現出一種相對收縮的趨勢，這意味著DXOMARK也需要尋找新的增長機會。不過，弗雷德里克認為，手機行業內部已經有一個突出的機會，即二手機市場。

5000元在中國或許較難入手一臺嶄新的旗艦機，但一定可以買到一臺還不錯的二手旗艦機。弗雷德里克表示，二手手機市場在歐洲已經變得非常重要，在今年的巴塞羅那通信展上，法國電信運營商Orange就提出希望在今年有15%的銷量來自二手機。

這其中的機會在于，二手交易平臺很難為消費者明確定義二手機的質量，并做到真正透明化。對此，DXOMARK已經開始著手跟一些二手交易平臺和手機修復供應商展開合作。弗雷德里克強調，目前該項業務在營收中占比很小，但增速非常明顯，相信未來會是一個重要的收入板塊。

除了手機行業，這家機構還瞄準了風口之上的汽車領域。

目前，DXOMARK針對車載攝像頭推出了測試工具和測試基準。一方面是基于DXOMARK過去積累的測試能力，另一方面與汽車當前智能駕駛趨勢緊密相關，而視覺是其中關乎安全和質量的重要一環。

在車載攝像頭的測試中，內置、前置、后置等多種攝像頭有不同任務，但其核心考察維度是攝像頭的信息獲取能力，例如對于司機疲勞狀態的圖像捕捉等。

從商業角度來看，這并不像手機的影像能力一樣，可以作為一個面向C端消費者的賣點，并制作成一份榜單。車載攝像頭的測試更多是服務于廠商把控產品質量及安全性能，因此它目前也僅采用B2B的商業模式。

不過，弗雷德里克表示，如果未來車載音頻和屏幕，或者車載攝像頭的成像質量開始成為廠商的重要賣點，團隊也會著手推出一個對消費者而言更直觀的榜單。

就收入體量來看，弗雷德里克推斷，未來汽車業務的營收占比可能還是會在手機業務之下。“對于汽車數字化的產品制造，一些美國和歐洲廠商基本上還在以一個比較傳統的方式去造車，在這方面，我們覺得中國的汽車制造商已經走在前面了。”他說。